bosozokuAn den meisten Orten der Welt gibt es besondere Nischen der Autokultur. Die Fahrer von Havanna haben ihre Yank Tanks, während Lowrider aus der Latino-Kultur in Südkalifornien hervorgegangen sind. Raggare in Schweden ist von den Schmierern der 50er Jahre in großen amerikanischen Autos beeinflusst, während in Texas die Pickup-Truck-Kultur vorherrschend ist. Hinzu kommt die stark stilisierte und oft ausgefallene Individualisierung des Donks, die riesige amerikanische Limousinen – wie den Chevy Impala – vergöttert, die mit maßgeschneiderter Hochglanzlackierung auf Rädern mit einem Durchmesser von bis zu 30 Zoll fahren.
Allerdings gibt es vielleicht keine Autokultur mit so extremer Individualisierung wie Bosozoku in Japan. Sie wissen vielleicht nicht, was Bosozoku ist, aber wenn Sie eines auf der Straße sehen, werden Sie es sicher bemerken, denn die Autos sind auf eine Weise dekoriert und modifiziert, die nach Aufmerksamkeit schreit und sich oft jeder Logik widersetzt.
Schließlich hat Japan eine reiche Kultur rund um Autos, die auf der tief verwurzelten Geschichte des Automobilbaus beruht und Autos produziert, die für hervorragende Qualität und legendäre Zuverlässigkeit bekannt sind. Allerdings tendierten viele japanische Modelle im Laufe der Jahre dazu, etwas konservativ gestylt zu sein und könnten sogar als langweilig eingestuft werden. Das inspirierte viele junge japanische Autofahrer dazu, diese beigen Kartons in mehrfarbige Paletten zu verwandeln, die sich über den guten Geschmack und den gesunden Menschenverstand hinwegsetzen. Das sind die Bosozoku, und das ist ihre Geschichte.
Aus der Welt des Nachkriegsjapans
Die Arbeit zum Wiederaufbau eines zerstörten Landes begann ernsthaft unmittelbar mit der Einsetzung der provisorischen amerikanischen Militärregierung nach der Kapitulation Japans im Zweiten Weltkrieg. Der Wiederaufbau schritt rasant voran und verwischte schnell die physischen Narben des Konflikts. Als die Industrie wieder an Fahrt gewann und der Wohnungsbau ersetzt wurde, normalisierte sich das Leben wieder und das Land begab sich auf einen neuen und wohlhabenden Weg, der von Demokratie und traditioneller japanischer Kultur geleitet wurde.
In diesen Zeiten waren ehemalige Kamikaze-Piloten – diejenigen, die entweder noch nie zum Einsatz gekommen waren oder deren einzige Mission darin fehlschlug, ein Ziel zu finden – unruhig und hatten Schwierigkeiten, sich wieder in die Gesellschaft zu integrieren. Diese jungen Männer schlossen sich schließlich mit einem gemeinsamen Verständnis und einer gemeinsamen Abenteuer- und Tatkraft zusammen, obwohl sie oft auch weiterhin den nationalistischen Eifer hegten, der ihnen vom kaiserlichen Japan eingeflößt worden war.
Für einige war es dadurch schwierig, sich in die neugegründete demokratische japanische Gesellschaft zu integrieren. Viele waren jedoch auch von der weitverbreiteten amerikanischen Kultur betroffen, die Japan nach dem Krieg durchdrang, insbesondere vom Einfluss von Filmen, in denen Motorräder im Vordergrund standen, wie „Rebel Without a Cause“ und „The Wild One“. Diese Einflüsse trugen dazu bei, den Grundstein für Japans berüchtigte Bosozoku-Banden zu legen.
Der Aufstieg japanischer Motorräder
Da die Infrastruktur des Landes zerstört war und die Wirtschaft in Trümmern lag, musste die Industrie ihren Betrieb wieder aufnehmen, was dazu führte, dass viele Unternehmen aufgrund der sich ändernden Bedürfnisse des Landes in neue Bereiche vordrangen. Zu den wichtigsten Bedürfnissen zählte ein erschwinglicher Transport. Angesichts der knappen Materialien und der sich verändernden Infrastruktur stellte der Motorradbau für viele Unternehmen die beste Chance dar und führte in den frühen 50er-Jahren zur Gründung zahlreicher Hersteller.
Angesehene japanische Motorradmarken wie Kawasaki, Yamaha und Honda können ihr modernes Unternehmen alle auf diese Zeit zurückführen. Darüber hinaus begannen zahlreiche andere Marken wie Meguro, Yamaguchi, Miyata und andere mit der Produktion, doch die meisten von ihnen gingen innerhalb eines Jahrzehnts zurück. Die erfolgreichen Marken konnten zunächst auf dem Markt Fuß fassen, indem sie kleine, günstige und zuverlässige motorisierte Fahrräder, Motorroller und Motorräder herstellten, wobei sie zunächst oft überschüssiges Kriegsmaterial und Altteile verwendeten.
Mit dem Siegeszug erfolgreicher Modelle wurden aus kleinen Fahrrädern größere Fahrräder, während die Nachfrage sprunghaft anstieg. 1960 waren überall japanische Motorräder zu sehen.
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Entstehung von Biker-Gangs
Die ehemaligen Piloten schlossen sich in Gruppen zusammen, die von diesen neuen Billigmotorrädern angezogen wurden, und begannen, gemeinsam in verschiedenen Teilen des Landes zu fahren. Sie erhielten den Spitznamen Kaminari-zoku, was „Donnerstämme“ bedeutet und sich von dem übermäßigen Lärm ihrer Fahrräder ableitete. Zu diesen Bikern, zu denen sich bald auch japanische Männer und einige Frauen gesellten, die zu jung waren, um am Krieg teilgenommen zu haben, versammelten sie sich zu Läufen, bei denen sie Straßen eroberten, Kreuzungen blockierten, rücksichtslos fuhren und allgemeines Chaos verursachten Straße.
Als die „Läufe“ mehr Fahrer anzogen, begannen sie, sich in einem unverwechselbaren Stil zu kleiden und ihre Motorräder mit extravaganten und einzigartigen Modifikationen anzupassen. Ähnlich wie andere Banden sich durch Tätowierungen, Farben oder Handzeichen identifizieren, nutzten diese Fahrer ihre Motorräder, um ihre Identität zu zeigen.
Zu den Individualisierungen gehörten wild bemalte Benzintanks mit passender Sitzpolsterung und modifizierte Abgasanlagen, um ihnen sowohl optisch als auch voluminös ein dramatisches Aussehen zu verleihen. Zu den weiteren Mods gehörten bizarr gestaltete Verkleidungen, blinkende Lichter und extravagante Spiegel. Als diese Gruppen größer wurden und von einer zunehmend besorgten Öffentlichkeit stärker wahrgenommen wurden, erhielten sie auch einen neuen Spitznamen – Bosozoku, was „gewalttätiger rennender Stamm“ bedeutet.
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Kriminalität und Gewalt
Bosozoku-Banden wuchsen in den 60er und 70er Jahren erheblich, wobei einzelne Fraktionen aus dem größeren Trend hervorgingen. Darüber hinaus nahmen die extravaganten Fahrräder und Kleidungsstücke bald bestimmte Farben, Stile und Schriftzüge an, um anzuzeigen, welcher Fraktion man angehörte. Mit stilisierten japanischen Schriftzeichen verzierte Jacken identifizierten den Anführer einer bestimmten Bande, wobei diese Jacken so wichtig wurden, dass sie weitergegeben wurden, je weiter die Mitglieder aufstiegen. Mit der Verbreitung einzelner Stile und Fraktionen kam auch Gewalt.
Die Bosozoku infiltrierten japanische Städte, ohne Rücksicht auf die Bewohner oder das Gesetz. Rücksichtsloses Fahren und Lärm terrorisierten Stadtteile, die nur wenig Kraft hatten, umherstreifende Gruppen junger Biker auf extrem lauten Maschinen zu vertreiben. Darüber hinaus kam es häufig zu Kämpfen zwischen Fraktionen, die zu gewalttätigen Auseinandersetzungen auf der Straße führten. Diese Revierkämpfe führten zu schweren Verletzungen und manchmal zum Tod rivalisierender Bandenmitglieder.
Die Gewalt beschränkte sich auch nicht nur auf Revierkämpfe. Waffen waren immer griffbereit und konnten gegen jeden eingesetzt werden, auch gegen die Polizei, und Verbrechen wie Erpressung, Entführung und Raub waren nicht tabu.
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Bosozoku-Motorradmodifikationen
Die Vielfalt der an den Motorrädern vorgenommenen Modifikationen ist beeindruckend. Unter ihnen sind maßgefertigte Sitze aus buntem und manchmal glitzerndem Vinyl mit lächerlich hohen Rückenlehnen – auch Sissy Bars genannt – üblich, ähnlich den amerikanischen Choppern der 60er Jahre. Diese Merkmale werden oft mit extravaganten Verkleidungen kombiniert, die ungünstig hoch über dem Lenker angebracht sind, was sie unverkennbar zu Bosozoku macht. Zu den weiteren charakteristischen Mods gehören mehrere Hupen und Sirenen, ein verlängerter Lenker, Grafiken und Zubehörbeleuchtung.
Bei den verwendeten Motorrädern handelt es sich im Allgemeinen um inländische japanische Modelle mit Motoren von 250 bis 400 cm³. Geschwindigkeit und Leistung waren nie die primären Faktoren, obwohl es nicht ungewöhnlich ist, bei einem Modell Leistungsmodifikationen vorzunehmen. Während größere Motorräder in Japan weit verbreitet sind, können kleinere Motorräder günstiger erworben werden. Zu den beliebtesten Modellen, die die Banden fahren, gehören die Honda CB400T, die Kawasaki Z400FX und die Yamaha XJ400.
Frühe Bosozoku-Banden fuhren ausschließlich auf kleinen und billigen Motorrädern . Irgendwann in den 70er-Jahren tauchten auch Autos auf und wurden in einem von mehreren Stilen modifiziert, von denen jeder auf seine Art ausgefallen war. Diese Trends verstärkten sich in den 80er und 90er Jahren, bis eine Reihe klarer definierter Modifikationen ein Bosozoku-Auto als eine neue Autokultur identifizierten.
Übergang zur legitimen Autokultur
Die Überwachung dieser umherziehenden Banden junger Biker war schwierig, da sich viele Radfahrer versammelten und sie bereit waren, die Strafverfolgungsbehörden direkt anzugreifen. Die Polizei war auch daran interessiert, sie nicht nur wegen einer Vielzahl von Verbrechen aufzulösen, sondern auch wegen der Tendenz, mit japanischen organisierten Kriminalitätsgruppen – den Yakuza – zusammenzuarbeiten. In den 80er Jahren nahm die Zahl der Banden ein neues und besorgniserregendes Ausmaß an, und die Menschen in Japan hatten langsam die Nase voll und forderten Maßnahmen von ihrer Regierung.
Allerdings begann in den 90er Jahren ein steiler Niedergang des Bosozoku, beginnend mit der damaligen asiatischen Wirtschaftskrise. Die japanische Währung litt in dieser Zeit und Modifikationen für Motorräder wurden viel teurer und für junge Leute mit geringem Einkommen unerschwinglich. Darüber hinaus organisierte sich die Polizei, um der Bedrohung durch diese Banden entgegenzuwirken, und zwang sie, in kleineren Gruppen zu fahren, um einer Gefangennahme und Entdeckung zu entgehen.
Schließlich gab ein im Jahr 2004 verabschiedetes Gesetz der Polizei mehr Befugnisse, große Gruppen von Motorradfahrern festzunehmen, wodurch es gefährlicher wurde, gemeinsam auf die Straße zu gehen. Die Androhung einer Verhaftung machte es für neue Mitglieder weitaus weniger attraktiv, sich anzuschließen, und die Banden verkümmerten. Auch wenn das kriminelle Element zurückging, blieb der Stil bestehen und gewann an Popularität als Möglichkeit für junge Menschen, ihre kreativeren Talente zum Ausdruck zu bringen, und nicht als Erkennungsmerkmal einer kriminellen Bande. Dies hat dazu geführt, dass Bosozoku zu einer völlig anderen Art von Autokultur geworden ist, die es nur in Japan gibt.
Bosozoku-Autos
Die Anpassungen von Bosozoku-Autos sind ebenso extrem wie einzigartig. Auffällige und farbenfrohe Lackierungen sind in der Welt der Custom Cars nichts Besonderes, aber Bosozoku-Lackierungen gehören zu den stilisiertesten und kunstvollsten, die Sie finden werden. Was Bosozoku-Autos jedoch wirklich von anderen unterscheidet, sind die maßgeschneiderten Bodykits.
Die vorderen Stoßstangen erhalten übergroße Stoßstangenabdeckungen mit etwas, das wie riesige Regale aussieht, die auf die Vorderseite des Autos aufgepfropft sind und einen Meter bis einen Meter vor dem Auto herausragen, während auf der Rückseite oft wahnsinnig große Spoiler und Kotflügel zu sehen sind. Ein maßgeschneiderter Auspuff ist ein weiteres Markenzeichen, dessen Rohre viele Meter in die Luft ragen und mit Chrom beschichtet sind. Die Absurdität der Pfeifen wird vielleicht nur durch ihre Kühnheit übertroffen. Zusätzliche Beleuchtung, Grafiken und kunstvoll gestaltete Innenräume runden den Look ab.
Bosozoku-Autos werden von einigen unterschiedlichen Stilen beeinflusst, die alle Teil der japanischen Autokultur sind. Yanky-Autos entstanden in Osaka unter Einfluss der amerikanischen Aloha-Mode und verfügen oft über breite Kotflügel, Kotflügel und Auspuffendrohre, sind aber milder angepasst als die meisten anderen. Shakotan-Autos werden so weit abgesenkt, dass sie nahezu unbrauchbar sind. Der VIP-Stil ist laut und knallig, mit Autos, die überall an der Innen- und Außenseite des Fahrzeugs eine Fülle glänzender Neuheiten aufweisen. Der Kyusha-Stil nutzt klassische japanische Fahrzeuge als Basis, um eine Reihe von Modifikationen vorzunehmen.
Im Allgemeinen verwenden die meisten Bosozoku-Autos eine Mischung aus all dem mit einzigartiger Sonderanfertigung, die die kreativen Fähigkeiten des Autobesitzers unterstreicht, und für die meisten von ihnen gilt: je wilder, desto besser kindle paperwhite signature.
Internationale Verbreitung und moderne Legitimität
Der Bosozoku-Stil ist so weit ausgereift, dass die Autos heute bei Custom-Car-Enthusiasten hoch verehrt werden. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Bosozoku-Autos auf Automessen ausgestellt werden – oft liegen die Modifikationen bei vielen Autos so tief am Boden, dass sie zu einer Veranstaltung geschleppt werden müssen. Während viele der extravagantesten Autos, die man auf einer Messe sieht, als Autos praktisch nutzlos sind, ziehen sie ein großes Publikum an.
Während Bosozoku eine in Japan entstandene Tradition ist, erfreut es sich auch anderswo wachsender Beliebtheit. Auf Automessen wie der Japanese Classic Car Show in Long Beach finden Sie eine Fülle fabelhafter japanischer Autos , darunter viele Bosozoku. Auch wenn dieser Autotyp niemals praktisch sein wird und auch nie besonders weit verbreitet sein wird, bleibt er dennoch äußerst interessant. Warum jemand ein so wild geschmücktes Auto fahren möchte, ist vielleicht nicht jedem klar, aber es sieht so aus, als ob Bosozoku hier bleiben wird.