Normalerweise würde man einen Aston Martin nicht mit einem „wilden“ Rennwagen assoziieren, aber das ist eine einfache Möglichkeit, das 2015 vorgestellte Rennstrecken-Hyperauto Vulcan des britischen Autoherstellers zu beschreiben . Es gilt als die ausgefallenste vierrädrige Kreation von Aston Der aus den Fugen geratene Vulkanier verlangt eine ruhige Hand, einen bleiernen Fuß und über 2,3 Millionen Dollar an Taschengeld.
Der umstrittene Jeremy Clarkson nahm den Vulcan kurz nach seinem ersten Debüt auf eine Spritztour. Er verglich das Fahrerlebnis damit, „in einem Raum mit einem Bären zu sein, der einen angreifen will“. Hübsch.
Der Aston Martin Vulcan ist kein typischer Super-GT, obwohl er auf dem großartigen One-77 der Marke basiert , einem limitierten Supersportwagen mit einer Auflage von 77 Exemplaren und einem 7,3-Liter-V12-Motor. Stattdessen handelt es sich um einen reduzierten, schlichten Rennwagen mit einer Karosserie aus Vollcarbon, einem ebenso lautstarken 7,0-Liter-V12-Rennmotor und einem straßentauglichen Design, das jeden Autoliebhaber einen zweiten Blick auf sich ziehen lässt.
Aston Martins wildes Kind
Was haben Sie von dem erwartet, was die Marke als „das wildeste Auto aller Zeiten“ bezeichnet? Ein Beweis für die wilde Seite des Vulcan ist sein aus dem Rennsport abgeleiteter V12-Motor aus dem Vantage GT3-Rennwagen der Marke. Als ob das noch nicht genug wäre, verpassten die Jungs von Aston Martin ihm einen zusätzlichen Liter Hubraum, wuchsen von einem monströsen 6,0-Liter-Aggregat auf ein 7,0-Liter-Aggregat und entfesselten berauschende 820 PS und „wirklich extreme Leistung“, so Aston Martin .
Und da sich der Vulcan nicht an Lärmvorschriften halten muss, konnte Aston ihm einen gottgleichen Soundtrack verpassen, der so laut war, dass Jeremy Clarkson ein Gesichtsmikrofon tragen musste, um inmitten all der Wut gehört zu werden. Jeremy hatte den Vulcan in der niedrigsten Fahrstufe, wodurch die Leistung auf nur 550 PS begrenzt war. Dennoch ist das Geräusch unheilvoll und wird umso lauter, je tiefer Sie auf das Pedal treten.
Darüber hinaus verfügt der Vulcan über eine Liste leistungsstarker Ausstattungen. Er verfügt über eine renntaugliche Federung, einen FIA-konformen Stahl-Überrollkäfig und eine Vielzahl aerodynamischer Bodykits, um über 3.000 Pfund Abtrieb zu erzeugen, mehr als das Leergewicht des Vulcan von 2.976 Pfund (1.350 kg). Innen verfügt er über figurbetonte Recaro-Kohlefasersitze und ein Lenkrad im F1-Stil.
Warum kostet der Aston Martin Vulcan 2,3 Millionen Dollar?
Wenn das Aussehen, der Lärm, die Leistung und sein verrückter Ruf den Preis von Vulcan in Höhe von 2,3 Millionen US-Dollar nicht wert sind, dann würde Sie die ultra-exklusive Produktionsserie vielleicht zum Umdenken veranlassen. Aston Martin stellte nur 24 Exemplare des Vulcan her und nur drei Exemplare schafften es nach Amerika.
Aston stellte 2017 das Vulcan AMR Pro-Paket vor. Es ist für alle 24 Einheiten des Vulcan verfügbar und verfügt über weitere rasante Aero-Komponenten, die Ihnen den Kopf verdrehen werden. Es verfügt über speziell angefertigte Lamellenplatten über den vorderen Kotflügeln, Dive-Planes auf jeder Seite der Nase, einen riesigen Frontsplitter und einen Dual-Plane-Heckflügel, um 4.000 Pfund Abtrieb zu erzeugen. Darüber hinaus umfasst das Paket kürzere Übersetzungsverhältnisse für eine schnellere Beschleunigung – und das alles für zusätzliche 200.000 US-Dollar saleen s7.
Man kann sich den Aston Martin Vulcan leicht als das Spielzeug eines weiteren reichen Menschen vorstellen, das höchstwahrscheinlich den größten Teil seines Lebens in einer klimatisierten Garage verbringen würde. Allerdings baute ein drittes britisches Automobilbauunternehmen namens RML Group einen Vulcan in eine straßenzugelassene Maschine um, so dass sein glücklicher Besitzer ihn überall hin fahren konnte, wo er wollte. Wir wissen nicht, wie viel das gekostet hat, aber wir wissen, dass der Umbau eines 2,3-Millionen-Dollar-Rennwagens in ein Straßenauto nichts für schwache Bankkonten ist.