Obwohl der Skyline GT-R R34 älter und langsamer als sein R35-Nachfolger ist, wird er von JDM-Autoliebhabern und Sammlern immer noch verehrt Nissan Skyline.
Nissan ist einer der größten Namen im JDM-Sektor, und der Automobilriese hat sich seit Jahren durchweg durch die Herstellung hervorragender Sportwagen hervorgetan. Im Laufe der Jahre tut es auch die Technologie, und wir sehen, wie neue japanische Autos den amerikanischen und europäischen Konkurrenten den Kampf ansagen . Klassische JDM-Autos aus den 90er-Jahren nehmen jedoch einen besonderen Platz in den Herzen der Getriebe ein, und der Nissan Skyline GT-R R34 wird von Automobilfans zu Recht verehrt. Der R34 GTR weckt weiterhin nostalgische Erinnerungen bei Getrieben auf der ganzen Welt, und ebenso verständlicherweise steigt sein Wert jeden Tag weiter .
Der Nissan Skyline GT-R war ein großartiges Auto – er sah phänomenal aus, er ist unglaublich gut gealtert, er klang umwerfend und war ein wahres Meisterwerk des Automobildesigns und der Automobiltechnik, und es war kein Problem, weiter zu fahren . Ist es also verwunderlich, dass Enthusiasten auch heute noch gerne in die Kabine eines solchen Modells einsteigen möchten? Aus diesem Grund schwärmen Getriebeköpfe auf der ganzen Welt so eifrig und ehrfürchtig vom Nissan Skyline GT-R R34.
8 Verbotene Frucht
Die Idee, dass alles unerreichbar ist, steigert den Wert, und der Nissan Skyline GT-R R34 wurde so zu einer Art Eden’s Apple – das Fahren auf US-Straßen war aufgrund von Umweltstandards illegal. Obwohl der Wagen importiert werden darf, darf er nicht auf US-Straßen gefahren werden.
Es kann immer noch in die USA importiert und dann in einem Rennwagen oder Drag-Car verwendet werden , was es zwar einigermaßen legal macht, aber nicht ausreicht, um es auf die Straßen der USA zu bringen. Man könnte es auch als Showcar besitzen, und einige unerschrockene Getriebene haben sogar versucht, nicht gerade faire Abhilfemaßnahmen zu ergreifen, indem sie es als Fahrzeug einer anderen Klasse zugelassen haben, was wir nicht empfehlen würden. Dennoch stärkte der Faktor der Unerreichbarkeit dieser Skyline sicherlich ihren Status.
7 GT-R-Leistung
Vor allem aber hat der Nissan Skyline GT-R R34 seinen Weg in alle Herzen gefunden, weil er die von ihm erwartete erstaunliche Leistung beibehielt und noch einen Schritt weiter ging. Unter allen JDM-Sportwagen der Neunziger erhob der R34 Anspruch auf den Titel „Bester der Besten“ und legte großen Wert darauf, das schnellste Auto auf der Rennstrecke zu sein.
Die Kombination aus hervorragendem Handling und roher Leistung machte den GT-R R34 zu dem großartigen Auto, als das er bekannt wurde, und obwohl moderne Standards den Skyline nicht überraschend überholt haben, bleibt er auch heute noch ein unbestreitbar schnelles Auto.
6 Tuning-Potenzial
Der Skyline GT-R R34 ist heute unbestreitbar eines der tunerfreundlichsten Autos überhaupt. Es ist möglich, den Motor des Autos durch eine einfache Neuzuordnung von 276 PS auf 400 PS zu bringen, und heute gibt es einige GT-Rs, die mit 800 oder sogar 1000 Pferden unter der Haube durch die Straße streifen .
Der RB26-Motor des Autos hatte ein wahnsinniges Potenzial für lächerliche Leistungswerte , und das Auto war für ein weitaus höheres Drehmoment ausgelegt, als es im Serienzustand bot. Dies alles war dem seiner Zeit vorauseilenden Allradantriebssystem und einigen hübschen 18-Zoll-Rädern zu verdanken, die für die damalige Zeit geradezu massiv waren.
5 Der Straight-Six: Retro auf die beste Art
Der Skyline GT-R R34 beherbergte den RB26-Motor , der für seinen 2,6-Liter-Hubraum berühmt war, und die japanischen Ingenieure ergänzten das Reihensechszylinder-Aggregat um zwei Turbolader, was zu einer Leistung von 276 PS führte. Die tatsächliche Leistung lag natürlich bei etwa 330 PS, da die Leistung elektronisch begrenzt war, was eine leicht zu überwindende Hürde darstellte.
Als Abkömmling des GT1-Motors garantiert der RB26-Motor mit einer Drehzahl von 8.000 U/min eine aufregende Fahrt und erreicht bereits früh im Drehzahlbereich seine Spitzenleistung. Sogar der Rest des Autos war in der Lage, eine Menge Leistung und Drehmoment zu bewältigen, was dazu führte, dass das Chassis überdimensioniert wirkte.
4 Popkultur-Nostalgie
Nostalgie ist einer der größten Faktoren, der jeden mit einer rosaroten Brille auf die Skyline blicken lässt, da viele von uns mit Gran Turismo auf der allerersten PlayStation aufgewachsen sind , was die Skyline für uns noch spezieller gemacht hat.
Darüber hinaus wurde es für Gearheads umso heldenhafter, als man es als „Heldenauto“ in der „ Fast & The Furious“ -Reihe ansah, mit dem Hauptdarsteller der Serie, Brian O’Conner, der es zur Schau stellte und die Rennen damit dominierte . Denn wenn Sie die ersten Filme der Serie gesehen haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie bereits in Autos verliebt waren oder sich in sie verliebt haben, nachdem Sie das Kino verlassen haben.
3 Unglaubliche Stabilität
Die Stabilität des Skyline GT-R R34 überraschte die Fahrer, und das zu Recht. Nissan hatte in dem noch relativ neuen Auto einen Allradantrieb eingesetzt, und der Rest des Marktes hatte diesen Trend noch nicht mitbekommen.
Mit der zusätzlichen Kraft auf die Räder stieg die Geschwindigkeit, ging aber auch mit hervorragender Traktion und hervorragendem Handling einher, was den R34 unerschütterlich und laufruhig machte und den Fahrern wie kein anderer Vertrauen einflößte. Da der gesamte Antriebsstrang für ein viel höheres Drehmoment ausgelegt war, zeigte der R34 beim Schieben eine grundlegende Stärke, die keine Illusion war.
2 Schlichtes Multifunktionsdisplay
Klar, Computer und schicke Technik sind heutzutage in unseren Autos ziemlich alltäglich, aber als der R34 auf den Markt kam, gab es Displays jeglicher Art nur bei den Top-Marken, und sie waren immer noch ziemlich träge und schrecklich. Als der Skyline 1999 auf den Markt kam, prahlte er mutig mit einem Multifunktionsdisplay, was auch sein coolstes Feature war.
Das Display war mit einem 5,8-Zoll-Vollfarb-LCD-Bildschirm ausgestattet und verfügte über vier Tasten und einen Joystick. Um den Enthusiasten noch besser gerecht zu werden, bestanden die Hauptfunktionen des Displays in der Weitergabe von Leistungsdaten, die ein Außenstehender möglicherweise nur für Tuner und dergleichen als relevant erachtet Haaland.
1 Es war der letzte jemals gebaute Skyline-Nissan
Nissan gab den Namen Skyline GTR nach dem R34 auf und der nachfolgende R35 wurde einfach „GT-R R35“ genannt. Damit wurde der GT-R R34 zum letzten Skyline überhaupt in der Automobilgeschichte, was dem Auto bis heute noch mehr Geschichte verleiht, da es sich um einen Namen handelt, der mit dem JDM-Fieber der 90er Jahre aufblühte und starb. .
Sicher, der R35 hat die gleiche Plattform, aber er kann nicht an den Kultstatus des R34 in der Geschichte heranreichen. Somit bleibt der R34 als letzter Skyline GT-R so nostalgisch wie eh und je und spiegelt die JDM-Überlegenheit wider, die dieses Auto weiterhin in den Köpfen, Herzen und Schlafzimmerplakaten von Getrieben auf der ganzen Welt haben wird und auch weiterhin haben wird.