Seitdem „The Fast and the Furious“ im Jahr 2001 auf die Kinoleinwände und in unsere Herzen kam, hat sich das Franchise zu einem der größten in der Geschichte Hollywoods entwickelt. Von Anfang an zeigten die Filme die besten Seiten der Autotuner-Kultur, mit rasanter Action, individuell gestalteten Importen und den Freunden, Familien und Partys aus der Autoszene. Als sich das Franchise weiterentwickelte, umfasste es alle Aspekte der Automobilkultur, darunter Oldtimer, Schlafwagen, Nutzfahrzeuge und einige der am besten gepanzerten Personentransporter, die den Strafverfolgungsbehörden zur Verfügung standen.
Die Serie spricht den normalen Kinogänger durch die zugänglichen, sympathischen Hauptcharaktere an, die zeigen, dass es in der Familie nicht nur um Blut geht. Getriebeköpfe finden in den Hunderten von High-End-Autos, Lastwagen und Luxusfahrzeugen, die in fast jeder Szene eine herausragende Rolle spielen, einen ganz anderen Reiz. Das „Fast and Furious“-Franchise hat die Besten der Besten gesehen, von JDM-Importen (Japan Domestic Market), die in reichlich Neonlicht erstrahlen, bis hin zu Hypercars und anderen Fahrzeugen in limitierter Auflage.
Filmdrehpläne belasten bekanntermaßen die verwendeten Fahrzeuge. Jedes Auto, das von einer Hauptfigur gefahren wird, verfügt über ein vollständig angepasstes „Helden“-Fahrzeug, das für Außen- und Innenaufnahmen sowie Nahaufnahmen verwendet wird. Oft gibt es ein Ersatz-Heldenfahrzeug und mehrere Kopien, die von außen wie ein Original aussehen und für Stunts verwendet werden. Da die Dreharbeiten für die Fahrzeuge eine große Belastung darstellen, ist es ein Wunder, dass eines von ihnen die Produktion überlebt. Aber sie überleben, und wir haben herausgefunden, wo einige der berühmtesten Autos der Reihe gelandet sind.
Brians Toyota Supra Mk-IV
Bei den Dreharbeiten zu „The Fast and the Furious“ aus dem Jahr 2001 kamen acht orangefarbene Supras zum Einsatz. Eines war das Heldenauto mit modifizierten Motorteilen, eines war ein Ersatz für das Hauptauto, allerdings nur an der Außenseite, und sechs waren Stunt-Doubles. Dies ist das 10-Sekunden-Auto, das Brian Dom verdankte, die Räder, die das Franchise für sein nie endendes Straßenrennen vorbereiteten. Der Supra von 1994 kostete neu 24.000 US-Dollar und erhielt umfangreiche Anpassungen an fast jedem Teil des Autos. Der Motor wurde mit kundenspezifischen Teilen von Greddy, HKS, Turbonetics und NOS befüllt und brachte 544 – 569 PS vor Lachgas (die Spanne ist darauf zurückzuführen, dass er auf zwei Leistungsprüfständen getestet wurde, mit unterschiedlichen Ergebnissen). Das Äußere wurde mit süßem Neonorange und maßgeschneiderten Troy-Lee-Grafiken neu gestaltet, die Reifen und die Federung wurden verbessert, der Innenraum wurde mit Kohlefaser und blauem Wildleder verkleidet und ein Überrollkäfig wurde hinzugefügt.
Das Original gehörte Craig Lieberman , dem technischen Berater der ersten beiden Filme, und hatte bei Autotreffen bescheidene Erfolge erzielt, bevor es zum Star wurde. Nach dem Film behielt er es ein Jahr lang, bekam aber von einem Privatsammler in den Niederlanden ein Angebot, das er nicht ablehnen konnte. Das Heldenauto mit seinen Modifikationen wurde für einen stolzen Gewinn von 185.000 US-Dollar verkauft. Vier der Stuntautos erhielten für die Fortsetzung ein goldenes Äußeres. Zwei davon erhielten wieder die orangefarbene Lackierung und wurden anschließend auf einer Auktion an private Sammler verkauft, einer für 185.000 US-Dollar im Jahr 2015 und einer für 550.000 US-Dollar im Jahr 2021 .
Brians Nissan Skyline GT-R R34
Der einmalige Nissan Skyline GT-R R34, der für den vierten Teil „Fast & Furious“ gebaut wurde, war angeblich Paul Walkers Lieblingsauto in der gesamten Serie. Der von Daryl Alison von Kaizo Industries gebaute Bayside Blue Skyline wurde von den üblichen Aufklebern der Hersteller nicht verunstaltet, die bei der Individualisierung auf Geheiß von Paul Walker verwendet wurden, der keinen „Aufkleberbomber“ fahren wollte. Das Produktionsteam baute außerdem acht weitere Skyline-Kopien für Stunts und andere Dreharbeiten aus ER34-Karosserien auf einem Volkswagen-Käfer-Chassis.
Was möglicherweise berüchtigter ist als eines der Lieblingsautos des verstorbenen Paul Walker, ist die Geschichte rund um den Import des Skyline. Im Jahr 2010 bekannte sich ein ehemaliger Stellvertreter des Sheriffs von Orange County eines Vergehens schuldig, weil er illegal japanische Inlandsmodellautos importiert hatte. Einer davon war der Skyline GT-R R34, und der Stellvertreter war kein Geringerer als Daryl Alison. Die US-Einwanderungs- und Zollbehörde (ICE) untersuchte den Fall. Sie sagten, Alison habe die Autos zerlegt gebracht, sie in seinem inzwischen aufgelösten Geschäftsgelände zusammengebaut und vor dem Verkauf mit gefälschten Fahrgestellnummern versehen.
Der Skyline wurde schließlich aus dem Bundesgefängnis entlassen und hatte mehrere Besitzer. Der jüngste Besitzer ist GT-A International, ein Auktionshaus mit Sitz in München, Deutschland, das derzeit den 1:1 Bayside Blue Skyline GT-R R34 mit einer Schätzpreisspanne zwischen 750.000 und 5.000.000 Euro versteigert .
Brians Mark I 1972 Ford Escort RS1600
Für „Fast and Furious 6“ wollten die Produzenten Autos aus mehr Nationen in den Mix einbeziehen. Zwei in Großbritannien hergestellte Autos wurden für diesen sechsten Filmausflug ins Programm genommen: ein 1971er Jensen Interceptor , gefahren von Letty, und dieser dritte Oldtimer, gefahren von Brian – ein Mark 1 1972 Ford Escort RS1600. Dank Craig Lieberman wissen wir, wie die Produzenten die Autos beschafften und bauten, die für einen der größten Stunts im Film verwendet wurden. Alle fünf für die Dreharbeiten gebauten Ford Escorts mussten im Vereinigten Königreich gekauft werden, da keiner der Mk 1 Escorts, die es in die USA schafften, den erforderlichen Spezifikationen entsprach. Einige hatten zeitgemäße 1,6-Liter-Ford-Kent-Motoren mit DOHC-Cosworth-Köpfen und doppelten Weber-Vergasern, während andere 2,0-Liter-Vauxhall-Redtop-Motoren von Opel hatten, wobei alle fünf im Vereinigten Königreich umgebaut wurden
Zwei der fünf wurden ausgezogen, um in der Brückensprungszene während der Panzerverfolgungssequenz verwendet zu werden. Eines der Sprungautos wurde unmittelbar nach dem Überschlagen abgeschrieben, während die erste Hälfte des Sprungs gefilmt wurde. Das zweite Sprungauto überlebte, war aber ein verdrehtes Wrack, das viele Jahre lang eingelagert wurde. Ein britischer Sammler kaufte das kaputte Chassis und gab umgerechnet 90.000 US-Dollar in britischen Pfund aus, um es in seinem früheren Glanz wiederherzustellen.
Doms Dodge Charger von 1970
Oh Mann, Dom’s Charger ist fast gleichbedeutend mit der Fast-Reihe und taucht alle paar Filme auf. Ursprünglich von Toretto und seinem Vater gebaut, stand das große Biest in der Garage, und Dom wollte es nicht fahren, da sein Vater darin einen Unfall hatte. Das dauerte bis zu den letzten Minuten von „The Fast and the Furious“, als es zu einem Vollgas-Drag-Race gegen Brians legendären Honda Supra von 1994 kam. Dieses Rennen endete mit einem schlechten Ende für den Dodge Charger von 1970, aber er wurde für „Fast & Furious“, „Fast Five“ und „Furious 7“ umgebaut. Der aufgeladene Dodge Charger R-Stroke-T von 1970 kehrt für das kommende „Fast sprengen.
Laut Craig Lieberman war der 1970er Dodge Charger kein Baujahr von 1970, sondern einer von 1969, da sie Schwierigkeiten hatten, das richtige Jahr zu finden. Das Produktionsteam hat es so optimiert, dass es von außen wie 1970 aussieht, aber das war nicht der Fall. Auch der Motor war kein Original, Lieberman sagte, er sei von Chuck Taylors Racing Engine entlehnt worden. Für die Straßenfahrszenen tauschte das Team den angeblich 900 PS starken Motor gegen einen Big-Block-440-Magnum-Motor aus. Dieser Motor befindet sich immer noch im Auto und ist im Automuseum von Volo ausgestellt .
Lettys Plymouth Roadrunner
Die Torettos lieben Mopar-Action, wobei in jedem Teil der Fast-Reihe mindestens ein Dodge-Muscle-Car zu sehen ist. Sie hegen auch große Liebe für ihre Cousins in Plymouth, was zeigt, dass sich ihre Liebe zur Familie auch auf Stahl und Chrom erstreckt. Der graue Plymouth Roadrunner von 1970 taucht erstmals am Ende von „Fast and Furious: Tokyo Drift“ auf und bringt einen kurzen Cameo-Auftritt von Dom Toretto mit, der ihn zurück in die Serie bringt. Überspringen Sie ein paar Folgen weiter, und derselbe Roadrunner erscheint in „Furious 7“ gleichzeitig mit der Zeitleiste von „Tokyo Drift“. Der graue Roadrunner ist der nächste in „Fast & Furious“ und wird von Letty Ortiz gefahren, während sie für ein mexikanisches Kartell arbeitet. Für die Stunts im Film wurden zwei Plymouth Satellites so gestaltet, dass sie wie Roadrunner aussehen.
Sie hatten auch einen Ersatz-Roadrunner, das Stuntauto aus „Tokyo Drift“. Zwischen der Szene, in der Lettys Auto mit ihr darin umgedreht wird, und den anderen Stunts wurden beide Satellite-Autos zerstört. Das zweite Stuntauto überstand den Stunt unbeschadet, das Team schaffte den Stunt in einem Take. Jamie Vickers , ein Hollywood-Produktionsdesigner, besitzt jetzt den restaurierten Plymouth Roadrunner von 1970, den er als eines der beiden Stuntautos von „Fast & Furious“ gekauft hat. Es wurde restauriert und verfügt über mehr als 760 PS aus einem maßgeschneiderten, langweiligen Big Block 426 Hemi.
[Ausgewähltes Bild von Greg Gjerdingen über Wikimedia Commons | Zugeschnitten und skaliert | CC BY 2.0 ]
Dannys Honda Civic
Der weiße Honda Civic aus dem ersten Rennen im ersten „The Fast and the Furious“-Film ist ein Klassiker; Wer würde den Fahrer vergessen, der vor dem Rennen „Gran Turismo“ auf seinem Unterhaltungssystem im Armaturenbrett spielte? Dieser Fahrer, Danny Yamato, war kein geringerer als RJ de Vera , derzeit Vizepräsident für Marketing der Specialty Equipment Market Association (SEMA). Er war einer der Leute, die Universal Studios ausgewählt hat, um beim Start der „Fast and the Furious“-Reihe zu helfen, und half bei der Auswahl der Autos und Tunerteile für die Hauptfiguren. Eine Cameo-Teilnahme bei einem der legendärsten 4-Wege-Drag-Rennen ist eine tolle Sache, die man in seinen Lebenslauf eintragen kann, und hinter Dom Toretto Zweiter zu werden, ist keine leichte Aufgabe.
Dieser ikonische Civic gehört jetzt The Furious Garage , die eine Handvoll der bekanntesten Fast & Furious-Fahrzeuge besitzt. Die Furious Garage benötigte diesen Civic, um das Set aller vier in diesem Drag Race gefahrenen Autos zu vervollständigen. Sie besaßen bereits einen der RX-7, die Vin Diesel fuhr , „Monica“, den legendären Acura Integra und einen der Stunt-Mitsubishi Eclipses , die Paul Walker fuhr.
Sukis Honda S2000
Suki, gespielt von Devon Aoki, hatte eines der Autos mit dem höchsten Wiedererkennungswert im gesamten Franchise. Der pinkfarbene Honda S2000 mit Airbrush-Lackierung und Neon-Untergrund ist genauso laut und feurig wie der Charakter, der ihn fährt. Es war auch Teil eines der größten Stunts in „2 Fast 2 Furious“, mit einem wahnsinnigen Brückensprung während eines Vier-Wege-Straßenrennens. Das Stuntauto war eine Nachbildung des tatsächlichen S2000 und wies nur geringfügige Schäden am Kühler und an der Karosserie auf. Es war auch in „The Fast and the Furious“ zu sehen, in einem gedämpfteren Farbton. Als er im ersten Film erschien, wurde der S2000 vom Bösewicht Johnny Tran gefahren und hatte eine tiefschwarze Lackierung. Das Auto gehörte damals RJ de Vera und wurde von der Produktion gemietet. Die Produzenten kauften es direkt zwischen den beiden Filmen und verwandelten es im zweiten Filmauftritt in die pinkfarbene Rakete mit Prinzessinnenantrieb.
Der Honda S2000 aus „2 Fast 2 Furious“ steht derzeit im Petersen Automotive Museum in Los Angeles, Kalifornien, wo ihn jeder besichtigen und fotografieren kann. Das ist ein passendes Ende für eine der ausgefallensten Lackierungen, mit denen jedes Auto der „Fast & Furious“-Reihe über unsere Bildschirme raste.
Hans Mazda RX-7
Der von Han Lue in „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ gefahrene Mazda RX-7 war bereits vor dem Film eine JDM-Ikone. VeilSide hat das spezifische Heldenauto aus dem Film geschaffen und es als Vorzeigefahrzeug für sein neuestes Widebody-Kit für den serienmäßigen RX-7 FD verwendet. Ursprünglich in Rot statt im auffälligen Orange gehalten, stellte VeilSide sein Können auf Automessen unter Beweis. Es klingt wie ein perfektes Auto, um es im größten Auto-Franchise aller Filme zu präsentieren, und das war es auch, denn es stahl die Show auf dem Tokyo Auto Salon 2005, bevor es auf die Leinwand kam. Der serienmäßige RX-7 kostet neu 29.528 US-Dollar und das Fortune-Bodykit kostet fast 16.000 US-Dollar. Die in „Tokyo Drift“ gezeigte Konfiguration war mit Karosserieteilen aus Kohlefaser ausgestattet, was die Kosten auf über 20.000 US-Dollar erhöht hätte. Das ausgestellte Auto wurde zwar umgedreht und explodierte, aber zum Glück war es ein geklontes Stuntfahrzeug.
Nach Abschluss der Dreharbeiten wurden beide verwendeten RX-7-Modelle nach Japan zurückgeschickt, da die 25-Jahres-Einfuhrregel einen Verbleib in den USA ausschloss. Zwei wurden schließlich vom britischen Händler Newera Imports gekauft, eines wurde an einen „Brunnen“ verkauft -bekannter australischer Sportwagensammler.
Hobbs’ Eisbock
Der achte Auftritt der Reihe, „Das Schicksal der Wütenden“, führte das Team auf eine Weltreise, bevor es in einem Wettlauf über das Eis auf ein russisches Atom-U-Boot gipfelte. Dom ist ein Schurke geworden, aber bis zu den Schlussszenen wissen alle, auch der Zuschauer, nicht, warum. Dwayne Johnson schlüpfte erneut in die Rolle von Luke Hobbs, der für seine übergroßen Autos bekannt ist, die seine körperliche Statur widerspiegeln. Für die rasanten Fahrten über das Eis verfügte Hobbs über einen speziell modifizierten Dodge Ram, der sich sofort in die Riege einiger der wildesten Fahrzeuge der Serie einreihte. Anstelle von Rädern verfügt der Ice Ram über vier dreieckige Panzerketten, eine an jeder Ecke. Der Kettenschreck hatte auch einen riesigen Widder, der vor dem Widder nach unten klappen konnte, um, nun ja, alles, was sich davor befand, umzudrehen.
Der Ice Ram war ein Dodge Ram aus dem Ausstellungsraum, mit den 150M1A2-SAs von Mattracks anstelle von Rädern. Obwohl wir nicht sicher sind, was aus dem in „F8“ verwendeten Ice Ram geworden ist, kann jeder einen in seiner Garage haben, da das Unternehmen, das ihn entwickelt hat, Umbauten an Verbraucher verkauft .
Twinkies Volkswagen Touran
Eines der Autos in „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ ist unverkennbar, nicht wegen der Geschwindigkeiten, die es erreichen kann, oder seiner Driftfähigkeiten, sondern wegen des unbestreitbaren Stils, der jeden Zentimeter davon durchdringt. Das ist der Volkswagen Touran im Hulk-Stil von 2005, der Twinkie gehört und von Bow Wow gespielt wird. Im Inneren des Touran steckt ein Biest mit Beulen von Hulk-großen Fäusten und Füßen, die aussehen, als würden sie versuchen, aus der Karosserie auszubrechen. Der Innenraum ist mit violettem Flaum gefüllt und verfügt über ein umfangreiches Multimediasystem mit mehreren Subwoofern und Fernsehpanels. Regisseur Justin Lin stand hinter der Kreation, inspiriert von der alten TV-Folge „Der unglaubliche Hulk“, in der der große grüne Ball aus glühender Wut eingefangen und in einem Lieferwagen durch die Stadt gefahren wird, aus dem er herausspringt.
Der Hulk-artige Volkswagen Touran wurde im Rahmen der Werbemaßnahmen zwischen dem Autohersteller und dem Produktionsstudio in den Universal Studios in Orlando, Florida, geparkt . Es war kein zufälliger Parkplatz; Direkt neben dem Incredible Hulk Coaster , der die Fahrer mit bis zu 67 Meilen pro Stunde durch sieben Inversionen und zwei unterirdische Gräben saust.
Doms C2 Corvette Grand Sport von 1963
Beim Eröffnungsüberfall von „Fast Five“ stehlen Mia, Vince, Brian und einige Komplizen drei Waggons aus einem Zug außerhalb von Rio de Janeiro. Dazu gehört ein Ford GT40, der die Handlung später weiter vorantreibt, indem er einen Computerchip mit Details zu einer weitreichenden kriminellen Organisation enthält, einen De Tomaso Pantera GTS, der bei 35 °C überhitzt und eines der seltensten Autos in Elvis Presleys Sammlung ist . und ein noch selteneres Fahrzeug, die C2 Corvette Grand Sport von 1963 . Von dieser seltensten Corvette wurden nur fünf Exemplare gebaut, und alle sind im Besitz von Privatsammlern, die sich nicht von ihrer Einhorn-Vette trennen würden. Die fünf Prototypen wurden für den Wettbewerb in Le Mans gebaut, aber General Motors stornierte das Projekt und wollte die Prototypen entsorgen. Die Chefingenieurin Zora Arkus-Duntov verkaufte sie zuvor an private Käufer und bewahrte so ein Stück Rennsport-Erbe, das es nie auf die Rennstrecke schaffte.
Für „Fast Five“ wandte sich das Produktionsteam an den Replika-Hersteller Mongoose Motorsports. Zwölf C2-Corvetten aus dem Jahr 1963 wurden mit speziell angefertigtem Rohrrahmen, luftgekühlten Volkswagen-Motoren, Nachahmungsrädern und Gewindefahrwerk hergestellt. Die Dreharbeiten waren hart für diese Autos, da sie für den Stunt übersprungen werden mussten. Es ist bekannt, dass nur drei davon erhalten sind, wobei das Volo Auto Museum die am besten erhaltene Version besitzt, da sie für Nahaufnahmen verwendet wurde und auf einem Rigg vor einem Green Screen montiert war. Die gleiche Corvette Grand Sport wurde im April 2021 versteigert , aber Volo führt sie immer noch in ihrem Bestand, sodass der Verkauf möglicherweise abgesagt wurde. Wenn Sie Ihr eigenes haben möchten: Mongoose Motorsports ist ein offiziell lizenzierter GM-Hersteller und verkauft den Grand Sport für unter 100.000 US-Dollar.
Seans Ford Mustang von 1967 mit einem RB26-Motortausch
Das klassische Heldenauto aus dem letzten Rennen von „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ gehörte dem Vater von Sean Boswell (Lucas Black), brauchte aber einen neuen Motor. Im Land der aufgehenden Sonne reicht nur der beste JDM-Motor, und ein RB26 aus einem Nissan Skyline GT-R gab dem Mustang von 1967 den nötigen Kick. Sean und seine Freunde bauten den Frankenwagen so zusammen, dass er seinen Weg zum Sieg finden konnte, und machten Sean zum Driftkönig. Der optimierte Mustang war besser als der Spender-Skyline oder der Mustang, mit 340 PS und höheren Geschwindigkeiten als jedes der Originalautos, mit 13 Meilen pro Stunde mehr Höchstgeschwindigkeit.
Für den Film wurden sechs Autos hergestellt, von denen eines während der Dreharbeiten einen Totalschaden erlitt. Die anderen fünf wurden von Universal verkauft und gingen ins Ausland und auf lokale Auktionsplätze. Das Hero 1-Auto mit dem RB26-Tausch landete im Volo Auto Museum , wo es angeblich verkauft wurde, vermutlich an einen Privatsammler oppo reno 8 pro.
Lykan Hypersport
Das verrückte Hypercar des libanesischen Autoherstellers W Motors kostet über 3,4 Millionen US-Dollar und verfügt über Scheinwerfer, die aus echten Diamanten und Rubinen bestehen. In die Titan-LED-Lamellen der Leuchten sind 420 15-Karat-Diamanten eingelassen, das Dach ist vergoldet. Wirklich ein Luxus voller Luxus für ein Hypercar, von dem es immer noch nur sieben Serienmodelle gibt. Wie Gulf News feststellte , gehört einer dieser sieben Exemplare Vin Diesel und ergänzt damit seine bereits beeindruckende Autosammlung .
In „Furious7“ war der Lykan Hypersport ein wichtiger Handlungspunkt, da er einen Computerchip enthielt, den das Team zum Stehlen benötigte. Die Szene endete damit, dass der Lykan zwischen den Etihad-Türmen sprang, bevor er zerstört wurde. Das für die Nahaufnahmen verwendete Hypercar kam bei den Stunts nicht zum Einsatz. Vielleicht ist es das, was Vin Diesel jetzt besitzt. W Motors fertigte für das Produktionsteam zehn Replika-Autos, wobei TopGear berichtete, dass sie Porsche-Boxter-Motoren mit 300 PS verwendeten. Eines der zehn Replika-Autos, die W Motors für den Stunt in Furious7 gebaut hat, hängt immer noch als Prunkstück in den Ausstellungsräumen von W Motoer. Die anderen neun überlebten die Dreharbeiten nicht.