Das Fanatec DD Pro ist das offizielle Force-Feedback-Rennlenkrad für Gran Turismo 7. Dieser Status ist ein Beweis dafür, wie brillant und revolutionär dieser Lenkradsatz ist.
Das Fanatec DD Pro ist das offizielle Force-Feedback-Rennlenkrad für Gran Turismo 7. Dieser Status ist ein Beweis dafür, wie brillant und revolutionär dieser Lenkradsatz ist.
Warum? Die Gran Turismo-Leute arbeiten für diese offiziellen Kooperationen normalerweise mit Thrustmaster oder Logitech zusammen. Fanatec ist eher eine Nischenmarke für Enthusiasten. Der durchschnittliche Fortnite-Fan hat wahrscheinlich schon von Logitech gehört. Aber Fanatec? Vielleicht nicht.
Und dann ist da noch der Preis. Das Fanatec Gran Turismo DD Pro ist das „Budget“-Force-Feedback-Lenkrad in Fanatecs Sortiment, kostet aber 699 Euro. Das ist mehr als eine PlayStation 5 .
Dass Fanatec dieses Paket sein Geld wert und mehr erscheinen lässt, ist an sich schon eine große Leistung. Dies ist das beste Force-Feedback-Rennlenkrad, das seit Jahren auf den Markt gekommen ist.
Fanatec Gran Turismo DD Pro-Test: Force Feedback
Seine besondere Zutat ist der gewellte Ziegelstein in der Mitte. Der DD Pro ist das wichtigste Lenkrad, das seit Generationen auf den Markt gekommen ist, aber um zu erklären, warum, muss ich ein bisschen ins Fachjargon einsteigen, bevor wir uns damit befassen, wie nerdige Technik zu Vollgasspaß führt.
Der DD Pro-Block im Zentrum des Fanatec Gran Turismo DD Pro ist das erste „erschwingliche“ Lenkrad mit Direktantrieb. In jedem Force-Feedback-Rennlenkrad erhöht ein Motor den Widerstand bei Kurvenfahrten und versucht manchmal, Ihnen das Lenkrad aus der Hand zu reißen.
Bei den meisten Modellen verbindet eine Reihe von Riemen oder Zahnrädern den Motorteil mit dem eigentlichen Lenkradteil. Das Fanatec Gran Turismo DD Pro ist ein sogenanntes Direktantriebslenkrad, was bedeutet, dass die Lenksäule direkt mit dem Motor verbunden ist.
Dadurch werden einige der größten Beschwerden vermieden, die man über andere Rennlenkräder vorbringen kann. Das Fanatec Gran Turismo DD Pro hat nicht das hakelige Fahrgefühl des Logitech G923 mit Gangschaltung. Es leidet nicht unter Riemenschlupf wie das Thrustmaster T300 RS.
Es läuft ultra-glatt und es gibt außer dem Preis keine offensichtlichen Nachteile bei der Verwendung eines Direktantriebssystems. Der Preis von 349 €, also der Preis für das Basisteil (jedenfalls die Xbox-only-Version), ist für ein Direktantriebsgehirn verdammt günstig. Andere Modelle der Fanatec-Reihe sind ein guter Indikator dafür, was Sie zahlen müssten, bevor dieses kleine Ding auf den Markt kommt: Das Fanatec Podium Wheel Base DD2 kostet 1499 € ohne Pedale oder sogar ein echtes Lenkrad.
Das Endergebnis ist ein Force-Feedback, das sich unmittelbarer, raffinierter und originalgetreuer anfühlt als alles, was in der Nähe des Preises erhältlich ist. Es lässt günstigere Konkurrenten wie den Thrustmaster T248 und den Logitech G923 hinter sich und ist geschmeidiger als die Thrustmaster T-GT-Serie. Und natürlich kosten einige davon etwa die Hälfte, aber in mancher Hinsicht ist der Fanatec mehr als doppelt so gut.
Kombiniert man das Fanatec Gran Turismo DD Pro mit Gran Turismo Sport oder Gran Turismo 7, stellt sich sofort das Gefühl ein, „Heilige Scheiße, ich fahre ein Auto“ und das ist viel überzeugender als bei den anderen Lenkrädern, die ich kürzlich getestet habe. Und Gran Turismo ist, zumindest laut vielen Rennsimulationsfans, ohnehin nicht der Gipfel des Rennrealismus. Die Kombination aus Wiedergabetreue, Verfeinerung und Leistung ist hier wirklich brillant.
Allerdings ist das Fanatec Gran Turismo DD Pro nicht das leistungsstärkste Force-Feedback-Gerät, das ich je verwendet habe. Es schlägt das Thrustmaster T248 mühelos, ist ungefähr gleich gut wie das Thrustmaster T-GT II, kommt aber nicht an das alte, nicht mehr erhältliche Monster Fanatec ClubSport v2.5 heran.
Es trainiert Ihre Arme leicht, kann sie aber nicht wie ein sadistischer Personal Trainer bestrafen. Sie wollen Schmerzen? Mit dem Boost Kit 180 können Sie sie haben. Dies ist ein kräftigeres Netzteil, das die Stärke des Force Feedbacks fast verdoppelt. Fanatec hat mir eines zum Ausprobieren geschickt. Genau wie ein voll ausgelasteter Fanatec ClubSport v2.5 war es bei maximaler Kraft ein bisschen zu viel für meine schwächlichen Arme. Ok, also ziemlich viel . Das Fahren wird zu einem echten Kampf, genau wie Fanatic es beabsichtigt. Einer der besten Aspekte hier ist jedoch, wie aufrüstbar das Fanatec Gran Turismo DD Pro ist, was noch wichtiger wird, wenn wir uns einige der anderen Bereiche ansehen.
Fanatec Gran Turismo DD Pro-Test: Das Lenkrad
Das Lenkrad-Layout des Fanatec Gran Turismo DD Pro ähnelt dem des Thrustmaster T-GT, einem Lenkrad, das vor einigen Jahren für Gran Turismo Sport entwickelt wurde. Die meisten Eingabemöglichkeiten eines PlayStation- Pads sind nachgebildet, aber sehen Sie diese Sticks? Es handelt sich um Vierwege-Richtungssteuerungen, nicht um frei bewegliche Analogsticks.
Man merkt, dass Fanatec es sich nicht leisten konnte, ein wirklich luxuriöses Lenkrad mit dem Paket zu liefern, da es nach den üblichen Standards des Unternehmens „Einsteigermodell“ ist und nicht so auffällig wie das eines Thrustmaster T-GT II. Seine Schale ist aus Kunststoff oder „Verbundwerkstoff“, wie Fanatec es nennt. Das Zeug fühlt sich robust an, aber ich bin es gewohnt, bei so teuren Lenkrädern Metall zu sehen, und davon gibt es hier fast nichts.
Der Rand des Lenkrads ist mit Gummi überzogen. Das ist praktisch, aber nicht so schön wie das Leder, das beim deutlich günstigeren Logitech G923 oder auch der Thrustmaster T-GT-Serie verwendet wird.
Hier zahlen wir am Ende für die Next-Gen-Technologie des „Gehirns“ des Fanatec Gran Turismo DD Pro. In der Praxis ist es jedoch absolut solide. Der Gummigriff fühlt sich gut an und die hinteren Schalthebel sind zwar aus Verbundwerkstoff statt aus Aluminium oder Stahl, reagieren aber gut und bieten ein ebenso robustes, klickendes Feedback wie ein höherwertiges Lenkrad.
Außerdem ist in der Mitte des Lenkrads ein hübsches kleines Display eingelassen. Damit können Sie wichtige Parameter wie Lenkradempfindlichkeit, Force-Feedback-Stärke und Wendegewicht steuern, ohne auf die in bestimmten Spielen angebotenen Optionen angewiesen zu sein. Das Display kann auch Telemetriedaten übertragen. In den Gran Turismo-Spielen zeigt es beispielsweise Ihre aktuelle Geschwindigkeit an.
Nützlicher ist möglicherweise die LED-Drehzahlanzeige. Sie befindet sich oberhalb des Bildschirms und wechselt über den LED-Streifen von Rot über Orange zu Blau, wenn Sie die Grenze eines Gangs erreichen.
Es ist ein gutes Lenkrad, aber es kommt in Sachen Verarbeitung nicht ganz an die Metal Brick Base heran. Wenn Sie sich jedoch tiefer in die Welt des Sim-Racings vertiefen, können Sie dieses Lenkrad in Zukunft sowieso austauschen. Fanatec stellt eine ganze Bibliothek dieser Dinge her, denn so können Sie das Fanatec Gran Turismo DD Pro auch mit einer Xbox zum Laufen bringen.
Das Standardkit funktioniert mit PC, PS4 und PS5. Schließen Sie es an eine Xbox Series X an, und es wird nicht erkannt. Kaufen Sie jedoch ein zusätzliches Xbox-kompatibles Lenkrad, stecken Sie es in die Basis, und es funktioniert auf einer Xbox Series X einwandfrei.
Diese Kompatibilitätssache ist nervig. Es wäre natürlich schön, wenn diese Lenkräder mit beiden Konsolenplattformen funktionieren würden, aber bei allen Force-Feedback-Rennlenkrädern tritt das gleiche Problem auf.
Fanatec Gran Turismo DD Pro-Test: Die Pedale
Die Pedale des Fanatec Gran Turismo DD Pro sind auch als eine Art Starterset konzipiert, das Sie in Zukunft möglicherweise aufrüsten möchten. Es handelt sich um ein Board mit zwei Pedalen, wo Sie für diese Art von Geld normalerweise ein Set mit drei Pedalen erwarten würden.
Eine Kupplung ist das fehlende Teil. Also, möchtest du eine? Ich verwende bei Rennspielen nie eine manuelle Kupplungseinstellung. Ich bin auch ohne diese zusätzliche Komplikationsebene schon schlecht genug im Rennen.
Für 40 € können Sie eins hinzufügen, da dieses Pedalboard für eine einfache Anpassung konzipiert ist. Ein Inbusschlüssel und ein paar Minuten genügen, um Pedale zu entfernen und hinzuzufügen, und es sind überall dafür vorgebohrte Löcher vorhanden.
Die Pedale haben einen größeren Hub als die meisten anderen und die Bremse hat einen komprimierbaren Stopfen im Mechanismus, um das Gefühl eines zunehmenden Widerstands zu erzeugen, wenn Sie das Pedal nach unten drücken. Der maximale Widerstand ist für ein so ernsthaftes Rennlenkrad immer noch recht gering, aber das ist für niemanden außer den engagierten Sim-Racer wirklich ein großer Nachteil.
Wenn Sie jedoch bereits von Spielen wie Gran Turismo zu iRacing gewechselt sind, möchten Sie wahrscheinlich ein Paket mit den überlegenen ClubSport-Pedalen von Fanatec oder dem Load Cell Brake Upgrade kaufen. Dies ist ein separates Pedal, das sich völlig anders anfühlt als die mitgelieferte Bremse. Es ist um eine Größenordnung steifer, und der „Load Cell“-Teil bedeutet, dass der Sensor erkennt, wie viel Druck ausgeübt wird, und nicht, wie weit das Pedal gedrückt wird. Dieses Upgrade ist nicht für jeden geeignet. Es ist super-super-steif und muss unbedingt in einen soliden Radständer oder Stuhl geschraubt werden.
Wenn Sie das Kit so verwenden, wie es ist, erhalten Sie einen hervorragenden Stahlrahmen und super zugängliche, halbrealistisch anmutende Pedale. Es ist auch ein Sinnbild dafür, wie Fanatec oft den völlig umgekehrten Ansatz zu Logitech und Thrustmaster verfolgt. Während ihre Pedale eine verstärkte Innenstruktur aus Kunststoff und Pedalkappen aus Metall verwenden, besteht hier das Innenleben aus Metall und die Pedalkappen aus Kunststoff.
Den Kunststoff finde ich vollkommen in Ordnung. Er ist stabil genug, die konvexe Form fühlt sich gut an. Wen das aber abschreckt, für den bietet Fanatec ein Set Metallkappen für 35 Euro an (dabei ist eine Kappe für die Kupplung dabei, also zahlt man pro Stück etwa einen Zehner).
Sie haben es wahrscheinlich schon verstanden. Fanatec bietet jede Menge Möglichkeiten, den Fanatec Gran Turismo DD Pro aufzurüsten, darunter separate Schalthebel und Handbremsen, die bisher noch nicht einmal erwähnt wurden. Der Betrag, den Sie am Ende ausgeben könnten, ist leicht erschreckend. Für 95 Prozent der Leute besteht jedoch wirklich keine Notwendigkeit dafür.
Das Einzige, was ich bemängel, ist, dass sich die Außenseite des Lenkrads nicht ganz so plüschig anfühlt wie die eines Thrustmaster T-GT II oder Logitech G923. Allerdings ist es heutzutage vielleicht die richtige Entscheidung, nicht tote Tierhaut als Standardbezug zu verwenden.
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Testbericht zum Fanatec Gran Turismo DD Pro: Urteil
Das Fanatec Gran Turismo DD Pro ist das einzige Rennlenkrad, das Sie jemals brauchen werden, zumindest bis eine neue Konsolenplattform auf den Markt kommt, die es nicht unterstützt.
Sein Direct-Drive-Force-Feedback ist sensationell und bietet eine Wiedergabetreue und einen Realismus, den Sie bei den günstigeren Sets von Logitech und Thrustmaster einfach nicht bekommen.
Es gibt einen Haken. Bereiten Sie sich auf Upgrade-itis vor, denn obwohl der Lenkradstand großartig ist, bietet Fanatec eine Vielzahl von Möglichkeiten, dieses Setup noch besser zu machen. Verbesserte Lenkräder, ein Force-Feedback-Power-Upgrade-Kit, mehr Pedale, fortschrittlichere Pedale, eine Handbremse. Die Liste geht weiter. Genau wie der Preis.
Aber auch allein mit den mitgelieferten Teilen führt Fanatecs Konzentration auf das Wesentliche zu einem Rennerlebnis, das schlicht und ergreifend umwerfend ist.
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Thrustmasters T-GT II ist der engste Preiskonkurrent des Fanatec Gran Turismo DD Pro. Sein Lenkrad ist dank seiner Lederbeschichtung etwas schicker und das Pedalboard hat drei Pedale statt der zwei von Fanatec. Allerdings ist sein Force Feedback nicht so gut wie das von Fanatec. Es ist nicht so glatt oder raffiniert, auch wenn es genauso leistungsstark ist, vorausgesetzt, Sie entscheiden sich nicht für Fanatecs 180-W-Boost-Kit. Thrustmaster bietet attraktive Beilagen, aber Fanatecs Hauptgericht ist zufriedenstellender.
Billigere Lenkräder von Logitech und Thrustmaster wie das G923, T300 RS und T248 sind, seien wir ehrlich, für viele Leute wahrscheinlich die vernünftigere Wahl. Aber sie kommen in Sachen Realismus und Wiedergabetreue einfach nicht an die von Fanatec heran. Das beste der drei in Sachen Force-Feedback-Qualität ist wahrscheinlich das alte Thrustmaster T300 RS, das sich trotz seines Alters noch gut hält.